中国承建非洲第一大悬索桥马普托大桥横空出世


   2018/10/12 14:55:26

一桥飞架南北,天堑变通途。随着马普托跨海大桥主体的顺利完工,莫桑比克首都马普托和卡腾贝地区连接在了一起,将有力助推莫桑比克经济发展,促进南部非洲的互联互通。三瑞高材混凝土外加剂产品应用于此桥梁的建设。


      莫桑比克曾是古代海上丝绸之路重要的一环,如今随着“一带一路”建设的推进,莫桑比克有了更多的“中国风景”。在美丽的莫桑比克首都、海港城市马普托,一座由中国路桥公司承建的跨海大桥——马普托大桥连接海湾南北两岸,成为这一南部非洲都市的崭新名片。

马普托城区生活着100多万人,
是莫桑比克的政治和经济中心。
然而,南岸的卡腾贝地区人口只有不到两万,
完全是一派乡村景象。
一道海湾将马普托和卡滕贝阻隔开来,
两岸的交通十分不便。

尽管两个城市的直线距离只有几公里,
从马普托开车却需要绕道130公里,
经过三四个小时才能到卡腾贝。
搭乘马普托湾的轮渡,
也要等上一两个小时才能上船,
长久以来,这里的人们渴望有一座大桥。

       2014年6月,由中国政府融资、
中国路桥承建的马普托大桥正式开工。
大桥全长超过三公里,
主跨680米,主塔高137米,
是非洲跨径最大的悬索桥。
2018年6月,马普托大桥主体项目完工,
乘车通过海湾的时间将缩短至几分钟。

三瑞高材VIVID-500聚羧酸系高性能减水剂
应用于马普托跨海大桥

 马普托大桥位于马普托湾入海口,临近非洲最南端,气温较温和,但35℃以上气温仍然常见,历史记录最高气温44.1℃,热带地区紫外线强烈;大桥的混凝土结构处于海洋环境中,对混凝土耐久性提出了更高的要求;另一方面,受当地地材的限制,常见粗骨料可满足国标中级配、压碎值等指标,但吸水率通常在2-5%之间,超出国标要求的小于2%;同时,马普托大桥为非洲第一大桥,混凝土外观质量的控制尤为重要。面对复杂的气候环境、地理位置、材料限制和混凝土质量的严格要求,这对混凝土配合比设计及外加剂的选用提出了更高的要求:

      1 在常规配合比和高吸水率轻骨料混凝土配合比的基础上进行配合比设计优化,解决当地粗骨料在高性能海工混凝土中的应用难题;
      2 高吸水率骨料空隙率和比表面积较大,拌制的混凝土和易性较差,需设计开发出适合高吸水率粗骨料的高性能聚羧酸减水剂;
      3 实现以高吸水率粗骨料配制的海工混凝土外观质量的控制;
      4 高吸水率粗骨料的使用将导致混凝土中孔隙率增加,导致干燥收缩率增加,重点评估高吸水率粗骨料的开裂性以及抗氯离子渗透性。

        施工单位采用三瑞高材VIVID-500聚羧酸系减水剂,很好的保证了混凝土质量。

        施工过程中,三瑞技术人员针对材料波动、气候变化和施工工艺的调整,及时优化,保质保量的满足要求。




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